2、操作簡便，勞動強度低。牽引車駕駛員只需要稍作培訓，即可獨立操作。駕駛室內裝有倒車影像，液壓提升鎖死系統，空調等，駕駛環境舒適。

　         3、維護保養容易，維修費用低，配件供應充足。

            4、能量轉換效率高，馬力小但牽引力大。直線最大牽引噸位可達到3600余噸。

　        5、機動靈活、調車作業時間快，可提高現場作業效率，降低貨車延時使用費。

        　6、不需要專用車庫，不占用作業場地和鐵路線。

        　7、雙向牽引，轉線作業可不經道岔。

         8、公鐵兩用牽引車為各種軌道車的配套使用的運輸工具，是以間歇性、周期性的工作方式，通過牽引車的牽引， 及時、迅速地將軌道上的無動力或是損壞的車輛及時牽引至維修工位，且可通過液壓系統來調節車輪的轉換，可以實現牽引車在軌 道上和地面上行走，從而保證了牽引車可以在不同軌道上牽引其他車輛，減少了人力和物力。

　  　9、整車是有無軌車和有軌車組裝而成，為了增加足夠的動力，軌道車采用的是包膠車輪并采用四輪驅動，可通過升降系統來實現有軌車和無軌車的轉換，并有升降輔助裝置，防止臺面傾斜。為保證一車多用，與火車鉤配套，牽引鉤可設計成不同的類型，并可以調整高度，實現與不同牽引鉤的對接，控制方式有手柄和遙控，車上配有起吊裝置，起吊裝置是可以活動的，在不使用時，可以推進去，在使用時拉出來。

　　10、鐵路公路兩用牽引車(以下簡稱兩用車)主要適用于鐵路站段與中小貨場內以及廠礦企業、糧庫油庫、油田港口等專用線上的牽引調車作業和其它專用場地上的拖車運輸作業。

　　11、該車具有以下特點：

　　12、 1、鐵路作業機動、靈活，鐵路公路作業轉換方便，轉線作業可不經道岔，調頭時無需轉盤或三角線，不僅購置費少，維修保養費用低廉，更為重要的是，使用該車不需要修建專用車庫和為駛往庫房所需的專門線路。

　　13、該車體積小，重量輕，利用橡膠輪胎作為驅動輪，使粘著系數比鋼輪牽引車提高了二倍左右，牽引力大，調車作業效率高，能耗低。

　　14、全液壓轉向，操縱輕便靈活可靠，直線行駛性能好，鐵路運行可液壓鎖緊固定轉向輪，確定運行安全可靠。

　　15、液壓電控鋼輪導向，對導向正壓力實行定值控制，并利用機械裝置解決鐵路不平順的問題，使導向輪始終以不低于給定值的正壓力貼靠鋼軌。

　　16、 采用液力機械傳動方式，起動加速性能好，對外載適應能力強，具有良好的牽引性能。

　　17、 采用四輪制動，制動安全、可靠。

　　18、本車柴油機、傳動系、轉向系均采用工程機械部件，前后橋、公路制動系、電氣部分采用汽車部件，整車標準化程度高，部件通用性好，結構合理、緊湊，維修保養極為方便。